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          2021全國兩會||寧德時代董事長曾毓群:助力碳中和 電化學儲能新型基礎設施大有可為

          發布時間:2021-03-05 11:30:12   來源:中國汽車報網    瀏覽次數:

          為積極攜手、共同應對氣候變化帶來的危機,我國在前不久鄭重宣布,二氧化碳排放將力爭于2030年前達到峰值,努力爭取2060年前實現碳中和,這也成為了今年全國兩會人大代表和政協委員熱切關注與討論的重要課題。結合自身在新能源領域的專長,今年全國政協委員、寧德時代新能源科技股份有限公司董事長曾毓群提交了三份提案,分別為《關于加快電化學儲能新型基礎設施建設,支撐國家3060戰略目標落實的提案》、《關于加強對鋰電池知識產權保護的提案》與《加強邏輯思維教育 打牢人才基礎》。“面對碳達峰、碳達標的時代大考,早規劃,早行動,響應國家3060戰略目標,是我們在推進能源轉型、推動綠色發展方面應有的擔當。”曾毓群在接受《中國汽車報》記者采訪時表示,實現能源的清潔化和交通的電動化,是實現碳中和的重要保障,而鋰離子電池在儲能、電動汽車、電動船舶等方面的應用,讓能源清潔化、交通電動化成為可能。他還透露,作為全球重要的鋰離子電池研發制造公司,寧德時代已經全面啟動碳中和規劃,致力于為全球新能源應用提供解決方案,助力國家碳達峰、碳中和目標的實現。

          ?促進新能源發電消納 引領全球能源互聯網建設

          曾毓群表示,加快電化學儲能新型基礎設施建設,對于達成碳中和目標、發展綠色低碳循環經濟,具有重要意義。一方面,電化學儲能新型基礎設施有利于促進新能源發電消納。可再生能源發電隨機性、波動性大,規模化并網影響電網穩定運行,而新能源+儲能可為可再生能源大規模發展和并網提供有力支撐,必將加快推動風電、光伏發電等新能源的跨越式發展;另一方面,將有利于引領全球能源互聯網建設。儲能系統作為能源存儲轉換的關鍵支撐,是連接電力發、輸、配、用的重要環節。大力發展儲能,可以提高多元能源系統的安全性、靈活性和可調性,是構建能源互聯網的核心。

          在曾毓群看來,電化學儲能大規模商業化應用,目前主要面臨三方面問題,缺乏頂層設計,各方規劃統籌協調性不足、市場機制不成熟,投資儲能經濟性差以及缺乏準入門檻要求,劣幣驅逐良幣現象頻出。其中,頂層設計對電化學儲能基礎設施建設有著決定性的統籌、指導作用,電化學儲能與國家及地方的能源發展規劃、電力發展規劃、可再生能源規劃統籌協調不足,將可能導致效率低下、資源浪費等問題。對此,曾毓群建議,可考慮將電化學儲能作為國家新型基礎設施,納入國家和地方“十四五”能源發展規劃、電力發展規劃、可再生能源規劃,明確電化學儲能的發展規模、設施布局、接入范圍和建設時序。

          ?“十四五”時期 新能源汽車前景廣闊

          截至2020年底,國內電化學儲能累計裝機容量約250萬千瓦,據中國“十四五”電力發展規劃研究,為滿足系統運行靈活性及電力平衡需要,到2025年,電化學新型儲能預計將達到4000萬千瓦。“‘十四五’時期,電化學儲能基礎設施建設前景廣闊。”曾毓群提出,電化學儲能新型基礎設施的完善還將有利于新能源發電的推廣與能源互聯網的建設,諸如“光儲充一體”充電站的建設,將為新能源汽車充電難問題提供解決方案。

          此外,隨著V2G技術的推廣應用,新能源汽車在降低交通領域化石能源需求之外,還能作為備用儲能容量,與電網進行雙向能量互動,實現削峰填谷、緩解電網壓力等作用,提高電網對新能源的消納能力。可以想見,在“十四五”時期,我國新能源汽車必將迎來新一輪的蓬勃發展,為更好地促進產業繁榮進步,曾毓群提出了應加大注重鋰電池的知識產權保護問題。

          曾毓群注意到,當前鋰電池知識產權訴訟案件時有發生,企業維權過程較為困難,存在取證難、維權成本高、維權周期長以及商業秘密維權困難等。他建議,首先,深化證據保全制度規則,降低舉證階段的難度和維權成本;其次,知識產權特別審理程序等提高審理效率,縮短審理周期;第三,加快商業秘密保護制度的出臺。從而切實服務于企業維權的需求,解決企業維權舉步維艱的困境。

          “新能源汽車已成為汽車產業升級轉型、綠色發展的重要方向。”在接受采訪過程中,曾毓群對新時期充滿信心:“‘十四五’時期,汽車產業電動化、智能化、綠色化的步伐必將不斷加快,新能源汽車也在消納新能源、減少碳排放等方面發揮更加充分和重要的作用。”


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